Finner retningen …
Finner retningen …
Laster botkontroll.
Gjennomsnittlig svar: ingen svar
Gjennomsnittlig svar: ingen svar
Gjennomsnittlig svar: ingen svar
Gjennomsnittlig svar: ingen svar
KARAKTERFORDELING · V 2025
28 kandidater
Alle delene må normalt være bestått. Karakterfordelingen over gjelder emnet samlet.
Kilde: Felles studentsystem (FS) via NTNU, slik den var publisert for høsten 2026. NTNU er ikke ansvarlig for innholdet på denne siden.
NTNU sin egen emnebeskrivelse — læringsutbytte, innhold og vurderingsform.
Forståelse, anvendelse og modellering av maritime elektriske kraftsystemer og fremdriftssystemer på skip og plattformer, som er av betydning for ledelse og beslutninger, prosjektering, design, og systemanalyse. I tillegg, gis det en innføring i hybride kraftsystemer og dets anvendelse i skipssystem for forbedret effektivitet, reduserte klimagassutslipp, og forbedret pålitelighet og autonomi.
Emnet starter med en innføring i elektriske kraftsystemer, motorer og kraftelektronikk for applikasjoner om bord på skip og tungtransport. Emnet fortsetter med gjennomgang av elektriske kraftgenererings- og distribusjon, reguleringssystemer for de enkelte komponenter og det overall kraftsystemet, AC- og DC-grid, elektriske propulsjonssystemer og fremdriftsdrev (variable speed drives), batterier og energilagringssystemer, brenselceller, energiforvaltningssystem (PMS/EMS), samt sikker og optimal operasjon. Det vil bli gitt en innsikt i industriell praksis og industrielle systemløysinger, klasseregler og metoder for uavhengig testing og verifikasjon.
Etter fullført kurs skal studentene være i stand til å:
Kilde: Felles studentsystem (FS) via NTNU, slik den var publisert for høsten 2026. NTNU er ikke ansvarlig for innholdet på denne siden.
Hva burde andre vite før de tar dette? Anonymt, ingen innlogging.
Basert på hvor kandidatene til eksamen var registrert (DBH).
Emner som tas i de samme studieprogrammene som TMR4290.
| Semester | Kandidater | Snitt | Stryk |
|---|---|---|---|
| Vår 2025 | 28 | B (3.89) | 0 % |
| Vår 2024 | 7 | B (4.43) | 0 % |
| Vår 2023 | 16 | B (4.25) | 0 % |
| Vår 2022 | 17 | B (4.06) | 0 % |
| Vår 2021 | 17 | B (4.00) | 0 % |
| Vår 2020 | 16 | B (4.38) | 0 % |
| Vår 2019 | 7 | B (4.00) | 0 % |
| Vår 2018 | 18 | B (3.67) | 0 % |
| Vår 2017 | 9 | C (3.00) | 0 % |
| Vår 2016 | 10 | C (3.50) | 0 % |
| Vår 2015 | 6 | B (4.00) | 0 % |
| Høst 2013 | 37 | C (3.38) | 0 % |
| Høst 2012 | 11 | C (3.00) | 0 % |
| Høst 2011 | 12 | C (3.25) | 0 % |